山形県議会の沿革
| 1 明治時代 |
| 明治10年、本県では独自に県会が興されました。しかしこれは民選の議会ではなく、県当局の諮問機関のようなものでした。 翌11年、政府によって府県会規則が発布され、正式に県会が開設されることになりましたが、この時の制限選挙によって選出された議員は39名でした。12年2月、臨時県会が山形市に召集され、翌月引き続いて第1回通常県会が開かれ、税の賦課率等が審議されました。 初期の県会で論議の対象となったことの一つは、最上川の改修問題でした。最上川はその流域が幾多の藩領に分かれていたため、一貫した治水施策が行われたことがなく、氾濫による大きな被害を繰り返してきました。県会は県費による改修の推進を図るとともに、政府による改修促進の陳情を繰り返しました。 また、しばしば論議の的になったものに県立病院済生館の問題があります。この医学教育の機能をも併せ持った病院の経営には多額の県費を要し、特にこの病院の恩恵を受けられない地域の議員の不満が大きく、予算審議のたびごとに紛糾しました。そして明治20年、県営は廃され、しばらくして山形市営となり今日に至っています。 帝国憲法が発布(22年)された翌年、府県制が施行され、府県会の制度も大幅に変わりました。定数が31名に減少するとともに、常置委員会制は廃止され、参事会が置かれることとなりました。 明治期後半の県会で論議されたものとしては、庄内震災(27年)、奥羽線敷設、日清・日露戦争関連等があげられます。 |
| 2 大正時代 |
| 大正期の県会は、山形市の大火(明治44年)復興の槌音の下に始まりました。この大火によって多くの県所有の建物が焼失しました。このうち県庁・県会議事堂の再建については、知事と県会の方針の対立もありましたが、大正2年4月には起工式が行われました。 市町村自治行政の中堅育成を目的とした自治講習所、さらに山形高等学校の創設も大正期の県政を彩るものです。特に後者は、明治後期以来の県民あげての誘致運動が実を結んだものであり、その後の県の教育・文化各般の向上に大きな力となりました。 一方政界では、中央の動きを反映して、政友会系と憲政会系の確執が選挙区改正問題などを巡って繰り返されました。これが昭和に至っても持ち越され、知事の信任問題から、さらには昭和初期の不況、冷害対策までもが党争の対象になる有様でした。 |
| 3 昭和時代 |
| 昭和2年9月、普通選挙法による最初の県会議員選挙が、定数36名を巡って争われました。この時の有権者数は20余万人で、前回の9万余人から大幅に増加しました。 時代は冷害凶作の不安の中で、昭和6年、満州事変が勃発、15年戦争へと暗転して行きます。打ち続く農村疲弊に対処するため、県会においても論議が尽くされ、その対策について各県と協力しながら国へも要望を重ねました。東北振興電力・東北興業の両特殊会社はこうして出来たものです。 しかし、日中事変、大政翼賛会の結成と、次第に戦時色が強まる中で、県会も本来の機能を大幅に失って行きます。 太平洋戦争が終った翌々年の昭和22年4月、地方自治法の下における第1回の選挙が初めて婦人の参政を得て行われ、50名の議員が選出されました。議会の構成等を決める臨時県議会は翌月に、さらに第1回の定例県議会が6月に召集されています。 地方自治法に規定されている県議会は、府県制における県会に比べ大きな権限を有し、はるかに重要な機関となっています。 戦後40有余年の間に県は、庄内支庁開設のような行政機構の変更をはじめ、食糧増産、海外引揚者の受入れ・援護、新教育制度の実施、産業開発、電源開発、交通網整備、酒田北港開設、洪水・土砂崩れ・地震・火災その他のたび重なる災害の復旧、町村合併、新県庁舎・議事堂の建設、各種県営機関の創設等々、幾多の重要問題に直面しました。県議会はそれらのすべてに関して予算の審議決定に当たったことはもとより、事業の実施運営についても常に県民の意向を活発に反映して論議を尽くし、問題の解決に当たってきました。 さらに、61年12月には米国コロラド州と姉妹県州の盟約を締結し、県議会は、国際化への対応についても活発な論議を行ってきています。 なお、54年2月、県議会は、盛大に100周年記念式典を挙行しました。 |
| 4 平成から現在 |
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平成に入ると、3年7月には、山形自動車道(東北横断自動車道酒田線)の村田JC~寒河江ICの全区間(53km)が開通、同年10月には本県2つ目の空港として庄内空港が開港されました。また、4年7月には、乗り換えなしで東京と山形を結ぶ山形新幹線が開業するなど、本格的な高速交通時代に突入しました。
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この記事に対するお問い合わせ
- 担当課:山形県議会事務局 議事調査課
- 担当:政策調査室
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